看望我国铁路源头丨感触铁路工作快速的提高的宿世此生

  在唐山市我国铁路源头博物馆的北门，也便是原唐山矿区，静静躺着我国铁路的“零公里”地标，唐胥铁路起点就在原矿区内。 张诗奇摄

  1881年，由开平矿务局英籍工程师金达绘图规划，我国工人选用旧蒸汽绞车锅炉和一号井井架槽钢等资料，在唐山矿车间制作了我国榜首台蒸汽机车，命名为“我国火箭号”。因机车两边各镶有一条龙，又称“龙号机车”。图为坐落我国铁路源头博物馆的“龙号机车”模型。 张诗奇 摄

  到2022年末，全国铁路经营路程达15.5万公里，其间高铁4.2万公里。一路走来，我国铁路工作从曩昔在困难中弯曲开展，到现在获得前史性效果，不只建成了国际最大的高速铁路网和先进的铁路网，更构成一大批具有自主知识产权、国际领先的技术创新效果。近来，记者看望我国铁路源头，从百年前史进程中寻找我国铁路怎样来完结从无到有、从追赶到领跑的富丽回身。

  在我国铁路的前史上，世人永久都会记住一个姓名——“中华榜首站”唐山站。她是我国前史上榜首个火车站，她伴跟着我国铁路一同跨过了三个世纪、阅历140多年的前史沧桑，她见证了我国铁路的诞生、生长、开展与光辉。

  铁路，因煤而生。伴跟着清朝末年“洋务运动”的鼓起，洋务派大规模引入西方先进科学技术，兴办了一批近代军事工业和民用企业，这些都需要用煤炭为动力燃料。19世纪80年代，为下降国煤外运本钱，唐山至胥各庄间一段9.7公里的简便铁路于1881年5月13日开工，6月5日铺轨，同年11月竣工，命名为唐胥铁路，为我国自办并沿用至今的榜首条铁路。建筑时运用每米15公斤的轻轨，并承受金达主张，选用了1435毫米的轨距，是我国建筑铁路遍及选用规范轨距的初步，也由此，我国榜首条规范轨距铁路——唐胥铁路诞生。1881年11月，我国榜首个铁路车站——唐山站应运而生。

  从煤炭外运到促进工业开展，从反抗外敌到树立新我国，从百废待兴到抗美援朝，从抗震救灾到重建新站，从站段整合到客货独立，从一般干线到高铁专线，从快速的提高到再铸光辉……一百多年来，唐山站见证了马拉火车，也亲历了复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。

  “雄关漫道真如铁，当今跨步从头越”，在阅历过数次布局调整之后，现在的唐山站是2020年4月7日由原唐山站和原唐山南站整合建立，以接发列车、客货运送安排为主，处理高铁动车和普速客运事务，并具有区段解编功用。在中华人民共和国建立后河北省已建成的3500公里铁路中，唐山市占了三分之一，跟着交通运送业的开展，铁路推动了唐山市煤炭、钢铁、水泥、陶瓷、纺织等工业快速的提高，在全国重工业城市中占有重要位置。

  2022年12月30日，京唐城际注册，其间大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西等五站从属唐山站统辖。至此唐山站管内合计19条铁路线千米，百年老站进入了前史上事务包括最全、统辖规模最广、岗位工种最多的簇新阶段，成为了京津冀铁路运送的重要纽带之一，为打造京津唐一小时生活圈、促进环渤海地区经济加快速度进行开展发挥了至关重要的效果。

  随同唐胥铁路完工而诞生的，还有唐山机务段，这是当之无愧的“我国铁路榜首段”，140多年的开展前史中，唐山机务段先后阅历抗美援朝、抗震救灾、改革敞开等重要前史时期，运用机车历经了蒸汽、内燃、电力、动车4个动力年代，完结了一项又一项深重艰巨的运送使命。

  进入新年代，为呼应打赢蓝天保卫战召唤，唐山机务段承当了唐包线万吨重载列车的蒙煤外运使命；依照中心京津冀协同开展战略规划，唐山机务段承当起京唐京滨城际高铁运送使命，年运送量已打破1100亿吨公里。

  “信号敞开，车门封闭，到点开车……”2022年12月30日6时10分，G8802次列车在唐山站平稳驶出，唐山机务段秦皇岛运用车间高铁动车组司机王通和他的搭档们驾驭的高铁动车组列车如离弦之箭，一路在京唐城际铁路线路上御风奔驰、贴地“飞翔”。300+的时速，让高铁动车组列车犹如一道艳丽的彩虹，联通了“京津唐”，唐山机务段也从此刻起，正式迈入了“高铁年代”。

  高铁银龙飘动的背面，是每一位检修师的安全看护。2013年唐山机务段承接了调和型大功率电力机车高档修使命。到2023年8月底，唐山机务段已完结调和型电力机车高档修1265台。历经九年多的时刻，唐山机务段让承修的调和型电力机车奔驰在京哈、京广、京九、京沪、京原、津山等多条首要干线，为繁忙的铁路运送出产供给优质的牵引动力，开端一轮又一轮的安全运送的征途。

  交通强国，铁路先行。回望前史，当铁路和蒸汽机车呈现，我国近代工业从这儿孕育、传达、昌盛。现在，复兴号完结了对31个省区市全掩盖，万里铁道线纵横我国的无数个旮旯。展望未来，在一代代铁路人的攻坚克难、不懈斗争之下，我国铁路服务和支撑我国式现代化建设的“火车头”将行稳致远，“活动的我国”必将愈加生机盎然。 （据光明网）