答:热态启动对锅炉本身来说,其实就是把冷态启动的全过程的某一阶 段作为起始点。当机组停止运行后,锅炉的冷却要比汽轮机快得多。如果汽 轮机处于半热态或热态时,锅炉可能已属冷态,这样锅炉的启动操作基本上 按冷态来进行升温、升压。为尽量满足热态下汽轮机冲转要求的参数,需投 人较多的燃料量,但此时仅靠旁路系统和向空排汽的蒸汽量是不够的(会使 蒸汽温度上升较快,且壁温又高)。由于燃烧室和出口烟道宽度较大,炉内 温度分布不均,过热器蛇形管圈内蒸汽流速也不均,温度差较大,造成过热 器管局部超温。为避免过热器的超温,延长其常规使用的寿命,规定在启动过程中 主蒸汽温度应低于额定值50~60℃。一般应根据汽轮机的缸温情况决定冲 车时的蒸汽温度,然后根据蒸汽温度并留有一定的过热度来确定压力值。为 了冲车过程中的汽轮机暖缸充分,应尽量选取较低的压力值,但一定要考虑锅 炉受热面的冷却。
(3)配风不佳,尤其是油枪根部配风不佳,造成风与油雾的混合不良, 造成局部缺氧而产生高温裂解。
(4)及时送入适量的根部风,调整好一、二、三次风的比例及扩散角, 使油雾与空气强烈混合,防止局部缺氧。
答:在机组的压力法滑参数启动过程中,汽轮机冲转之前,锅炉侧一般 不采用喷水减温来调节汽温,但在之后的过程需要投用减温水时,应根据减 温器的布置特点和不同状态下的参数特点,合理使用一、二级减温器,做到 既保证过热器的安全,又保证平稳上升的主蒸汽温度。
在锅炉热负荷较低的情况下,虽然蒸汽通流量较小,但汽轮机相应要求 的蒸汽温度也较低,一般不至于造成屏式过热器的过高壁温。此时若采用一 级减温器控制调节汽温,由于减温水喷入后的蒸汽流程长,流速又很低,锅 炉出口汽温反应非常迟钝,易造成低汽温,而且可能在部分蛇形管内形成水 塞。所以,此时应采用布置在靠近蒸汽出口处的二级减温器,以微量喷水、 细调汽温。
当锅炉热负荷逐渐升高时(如30%额定负荷以上),屏式过热器蒸汽通 流量的增加将不足以冷却其管壁,往往使管壁温度比较高,甚至超温。此时的 汽温调节应尽量采用一级减温器,既可降低屏式过热器的入口温度,又可增 加它和它以后受热面的通流量,使屏式过热器的安全系数提高。但不论使用 一级或二级减温器,都应避免喷水量大幅度变化的现象,同时应注意监视减 温器出口温度的变化。
答:在锅炉启动初期,蒸汽流量较小,汽温较低,若在此时投入减温 水,则非常有可能会引起减温水与蒸汽混合不良,使得在某些蒸汽流速较低的蛇 形管圈内积水,造成水塞,导致超温过热,因此在锅炉启动初期应不投或少 投减温水。
13-25 为什么在热态启动一级旁路喷水减温不能投用时,主蒸汽温度 不允许超出450℃?
答:在热态启动或事故状态下,为对再热器进行保护,必须开启一级路,将主蒸汽降压降温后通过再热器。因为再热器冷段钢材为20号碳钢、 所处烟温一般都在500℃以上。受钢材允许温度的限制,进入再热器的汽 必须低于450℃,否则再热器管将超温。所以,当一级旁路喷水减温不投 时,规定主蒸汽温度不得高于450℃。
13-26 锅炉冬季启动初投减温水时,汽温为何会大幅度下降?如何 防止?
答:由于冬季气温较低,在没有投用减温器前,减温水管内水不流动, 水管随气温降低而降低;而锅炉减温水管道布置往往又较长,储存了一定 量的低温水,若在此时投用减温水,则低温水将首先喷人,又因启动初期蒸 汽流量较小,而致使汽温大幅度下降,同时还使减温器喷嘴和端部温度急剧 下降。若长期反复如此,还会发生金属疲劳,造成喷嘴脱落,集箱裂纹,威 胁设备安全。所以,为防止以上情况出现,冬季启动锅炉初投减温水时,要 先开启减温水管疏水门放去冷水,还要在投用时缓慢开启调节门,使减温水 量逐渐增大。
答:在机组启动过程中,有时会遇到汽压已达到一定的要求而汽温却还相差许 多的问题,特别是在汽轮机冲转前往往会发生这类情况,这时可采用下列 措施:
(4)开大一级旁路或向空排汽,稍降低汽压,然后增投火嘴,提高炉内 热负荷。
答:(1)启动锅炉的汽压应略低于母管汽压(中压锅炉低0.05~ 0.1MPa,高压锅炉一般低0.2~0.3MPa)。
(2)启动锅炉的汽温比额定值略低一些(一般低 30~60℃),以免并汽 后由于燃料量增加而使汽温超过额定值。
(3)汽包水位应略低一些(通常低于正常水位30~0mm),以免并汽时 发生蒸汽带水。
上述条件全部具备后,可逐渐开启并汽主汽门(最后一道隔离门)的旁 路门,待锅炉汽压和母管汽压平衡时,再缓慢开启并汽主汽门(最后一道隔 离门);待完全开启后,关闭其旁路门。并汽时,应严密监视汽温、汽压和 水位的变化,并保持其稳定,操作的流程需缓慢进行。
(1)从上水门完全关闭开始计时,高压锅炉5min内压力下降不超过 0.2~0.3MPa为合格;中压锅炉5min内压力下降不超过0.1~0.2MPa为合 格;超高压锅炉压力下降不大于98kPa/min为合格。
答:锅炉启动前,从锅炉主汽门到蒸汽母管之间的一段主蒸汽管道是冷 的,管内可能存有积水,管道和附件的厚度较大;如果高温蒸汽突然通入, 将会使其产生破坏性的热应力,严重时,还有几率发生水击和振动。因此,在 启动前,必须用少量蒸汽对主蒸汽管进行缓慢预热和充分疏水。